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復(fù)合材料的主要特點:
比強度和比剛度高，材料性能的各向異性和可設(shè)計性。良好的性能，成型工藝好等性能。復(fù)合材料的各個組成材料在性能上起協(xié)同作用，具有單一-材料無法比擬的優(yōu)越綜合性能。因此，在汽車工業(yè)中，復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于車身、燈殼罩、前后護板、保險杠、板彈簧、座椅架及驅(qū)動軸等部件的設(shè)計與制造。
復(fù)合材料性能適合車身輕量化的要求，降低油耗。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài) ，不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其質(zhì)量，改善風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗，許多汽車廠家都積*研究和利用新材料以達到上述要求。許多類型的復(fù)合材料都在車身輕量化過程中得到了施展才能的舞臺，并在汽車的輕量化進程中大顯生手。汽車輕量化的目的就是節(jié)能和減輕排放污染。同時環(huán)境保護已成為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必懷可少的條件，蝮合材料的發(fā)展趨勢正朝著延長使用期以及可再生的方向發(fā)展。
碳纖維和玻璃纖維同為纖維材料，有很多共同的特點，使用領(lǐng)域也十分相似，人們常把它們放在一起比較。那么它們具體有哪些不同呢?這篇文章就從組成成分、性能、適用基體、使用領(lǐng)域這四個方面具體講解一下。
組成成分:碳纖維是由聚纖維預(yù)氧化、碳化得到的，主要組成成分為碳，至少在90%以上。玻璃纖維是以玻璃為原料，經(jīng)高溫溶制、拉絲、絡(luò)紗等工藝制程的，只要成分為二氧化硅、氧化鋁、氧化鈣、氧化硼、氧化鎂、氧化鈉等。
性能:碳纖維優(yōu)勢是重量輕、強度高，此外還有模量高、熱膨脹系數(shù)小、耐高溫、耐低溫、耐沖擊、 耐腐蝕、吸振、可設(shè)計性強、x射線透過率高的優(yōu)點，缺點是脆性大。玻璃纖維的性能相比碳纖維有一定的距離，優(yōu)點是機械強度高、絕緣性高，缺點是*性差。
適用基體:碳纖維可以和樹脂、金屬以及無機非金屬材料結(jié)合制成復(fù)合材料，玻璃纖維則大多數(shù)和樹脂復(fù)合制成玻璃鋼。
使用領(lǐng)域:碳纖維和玻璃纖維使用的領(lǐng)域均十分廣泛，例如船艇、電子電氣、風(fēng)能、航空航天、軍事、汽車、運動休閑等行業(yè)都能看到它們的身影，不同的是碳纖維使用之處科技含量更高。
碳纖維是一種含碳高達90%以上的新興材料，它”外柔內(nèi)剛”，企石碳素匹克球拍， 強度高于鋼，質(zhì)量比鋁輕，熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱率隨溫度的升高而下降，耐
驟冷、急熱，摩擦系數(shù)小，自潤滑性好，碳素匹克球拍，電性好，石龍?zhí)妓仄タ饲蚺模叽绶€(wěn)定性高，幢要的材料。隨著社會的發(fā)展，如今它在民用工業(yè)中的應(yīng)用也逐
漸增多，市場不斷擴大，我們都知道碳纖維的重量很輕，那么到底有多輕呢?
碳纖維的密度為1.5~2.0g/cm^3 ，相當(dāng)于鋼材密度的四分- - ，鋁材的二分之一， 是實現(xiàn)輕量化的材料。當(dāng)然，如果只是重輕的話，塑料產(chǎn)品也能做到，并不能凸顯出它的優(yōu)勢，它的*之處在于不僅重輕，強度也非常大，常見的t300碳纖維，*拉強度達到3000mpa ，是鋼的四倍之多，塑料更是不能與之相比。代替金屬使用于汽車、高鐵、飛機中 ，對提升速度，常平碳素匹克球拍，減少燃料的使用以及環(huán)境的保護都有要意義。例如寶馬i3 ，碳纖維材料使它的車身重比傳統(tǒng)鋼制車身減輕50% ，非常輕便;波音787以及空中客車a380也大量使用了碳纖維，達到減重的目的。另外，機械手，傳動軸、 體育用品、 ，也能使用碳纖維減重。
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