國(guó)際海運(yùn)物流查詢-駿暢國(guó)際物流(在線咨詢)-國(guó)際海運(yùn)

國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸，隨著跨境物流的普及，大家對(duì)海外貿(mào)易的交流也逐漸增加，客戶的需求也隨之增加，而國(guó)際海運(yùn)則是一大便利的海外貿(mào)易交流方式。國(guó)際海運(yùn)如今已經(jīng)成為跨境物流的一項(xiàng)主流運(yùn)輸項(xiàng)目，與之相同的還有空運(yùn)和鐵路等，每種運(yùn)輸方式都有他們自己的優(yōu)劣勢(shì)，海運(yùn)的劣勢(shì)莫過于對(duì)比其他運(yùn)輸方式是屬于慢的，國(guó)際海運(yùn)，因?yàn)槭亲吆Ｂ罚詫?duì)內(nèi)陸的一些國(guó)家運(yùn)輸比較不方便，不過與之相對(duì)海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)便宜、價(jià)格只有空派的1/3，國(guó)際海運(yùn)物流基本流程，雙清包稅、賣家省事，賣家只需把貨物交給物流商即可，出口報(bào)關(guān)、目的地清關(guān)和交稅都由物流商完成。而且可以走的貨物品類多，國(guó)際海運(yùn)物流大件貨，適合大件、大批量的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。
公司經(jīng)營(yíng)范圍有人力資源服務(wù)的，公司招聘崗位一大堆偏偏還都是后勤、職能崗位的，招聘信息是說招收“跟車送貨員，長(zhǎng)途月入上萬，短途八千”之類的，不用考慮了，直接拉黑吧。正規(guī)公司招聘 物流專員這種基層崗位，一般是會(huì)在招聘信息里面詳盡的說明崗位具體的職責(zé)的，哪怕是裝卸作業(yè)，也確實(shí)沒必要隱瞞，反倒是有些公司的招聘信息上，都是虛頭巴腦的”協(xié)助xx“、”輔助xx“、“一般性的物流工作”之類的，那十有有問題，當(dāng)然這也不能排除是因?yàn)閔r對(duì)于物流工作不熟悉的緣故，但是如果一家公司招聘這種負(fù)責(zé)具體事務(wù)的基層崗位，國(guó)際海運(yùn)物流查詢，都搞不清楚具體的工作內(nèi)容，那值不值得去也確實(shí)是個(gè)問題。
疫情爆發(fā)以來，國(guó)際運(yùn)費(fèi)似乎已經(jīng)陷入失控的狀態(tài)。一位外貿(mào)人士還爆料：出貨量大 國(guó)外港口疫情，導(dǎo)致海運(yùn)周轉(zhuǎn)率低。于是船公司趁火打劫，據(jù)說下個(gè)月開始，每個(gè)柜還要增加幾千塊的“附加費(fèi)”，中小企業(yè)雪上加霜。
屋漏偏逢連夜雨，在國(guó)際運(yùn)費(fèi)飛漲的同時(shí)，一直以來都存在的庫存問題依舊在困擾著賣家。02價(jià)格戰(zhàn)致天價(jià)倉儲(chǔ)費(fèi)來襲清庫存成當(dāng)務(wù)之急！
價(jià)格戰(zhàn)成為今年上半年賣家圈火的詞語，尤其是吳三柜們的攪局，讓許多賣家體會(huì)到了亞馬遜這一戰(zhàn)場(chǎng)的。受價(jià)格戰(zhàn)影響，不少類目下賣家原本賣得好好的貨賣不動(dòng)了，大家不得不面臨又一棘手問題--庫存積壓。
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