上海河道清淤疏浚方案

目前的河道清淤工程，大多數具有水質改善的目的，因此尚屬“環保清淤”范圍。另外，在工程上有“疏浚”和“清淤”兩個較為接近的術語，為了區別于航道、港口等大規模疏浚工程，建議將中小河道、農村河道的清、挖工程統一稱為“清淤”，**清除底泥中污染物的概念和解決淤積問題的工程目的。現在的清淤工程具有系統化施工的特點，上海河道清淤疏浚在清淤之前應該進行初步的底泥調查。
通過測量明確河道底床的形狀特征，通過底泥采樣分析明確底泥中污染物的特點和是否過環境質量標準。中小河道，尤其是農村河道工程量偏小，這些前期工作很*被忽視，但實際上行一些簡單的前期工作對整個工程的順利實施并得到預期效果會有大的幫助。河道清淤疏浚方案在前期工作的基礎上，根據淤積的數量、范圍、底泥的性質和周圍的條件確定包含清淤、運輸、淤泥處置和尾水處理等主要工程環節的工藝方案，因地制宜選擇清淤技術和施工裝備，妥善處理處置清淤產生的淤泥并防止二次污染的發生。
江蘇海龍河道清淤疏浚原因
原因⑴刃腳下土質軟硬不均;⑵拆刃腳墊架時，抽出承墊木未對稱同步進行，或未及時回填;⑶挖土不均，使井內土面高低懸殊;⑷刃腳下掏空過多，使沉井不均勻突然下沉;⑸排水下沉，井內一側出現流砂現象;⑹刃腳局部被大石塊或埋設物擱住;⑺井外棄土或施工荷載對沉井一側產生偏壓。上海河道清淤疏浚如沉井已經傾斜，可采取在刃腳較高一側加強挖土并可在較低的一側適當回填砂石，必要時配以井外射水，或局部偏心壓載，都可使偏斜得到糾正。待其正位后，河道清淤疏浚方案再均勻分層取土下沉。檢驗基底的地質情況是否與設計相符。基底面應整平、無浮泥和殘留物。清理干凈的基底有效面積不得小于設計要求。2.沉井下沉至設計標高時，應進行沉降觀測，滿足設計要求后方可封底。3.經檢驗合格后，應及時封底。滲水量上升速度≤6mm/min時，可用澆筑普通混凝土方法封底，否則宜采用水下混凝土封底。
隨著進一步完善“清三河”防反彈工作的深入推進，臺州市積貫徹落實*書記夏寶龍提出的堅定朝著“決不把臟亂差、污泥濁水、違章建筑帶入小康”的目標，以“萬河千塘”清淤大會戰為突破口，全力以赴打贏消劣攻堅戰，確保完成“五水共治”各項任務。大量淤泥如何處置和消納，上海河道清淤疏浚已成為當前的一大難題。臺州根據當地實際，充分利用現有技術和設施，采用分類處理辦法，按照淤泥重金屬含量高低分別采取肥料化利用、生態化處理、化加工的處理，河道清淤疏浚方案有效提高淤泥處理效率和效果。三月份以來，全市共清理河道淤泥上百萬噸，處理率和利用率達95%以上，實現淤泥再利用，防止對土壤環境的二次污染。城市河道污染日益嚴重，城市生物污水，工業廢水排放日益增多。長時間的積累，導致河道底下，底泥積累*增厚。長時間水體營養物質富集，造成水體富營養化嚴重，藍藻、水華、黑臭現象頻繁發生。
江蘇海龍河道清淤疏浚工程目的
我國中小河道淤積現象比較普遍，河道原有的調蓄洪水和防災減災的能力有所減弱。近幾年加強了中小河道和農村河道的治理力度，其中清淤工程作為上海河道清淤疏浚主要措施被廣泛實施。以江蘇省為例，在2003—2014年期間，已投資過40億元進行河道清淤，累計清淤量過35億立方目前河道清淤已經從過去的僅以提高河道防洪、排澇和灌溉能力的傳統水利工程目標向生態水利目標拓展，河道清淤疏浚方案也就是說在很多河道清淤工程的目標中都含有減少河道內源污染，為河道水質改善提供**的工程目的。
有些河道清淤船本身沒有航行能力，它每換一處工作位置，總是靠拖船帶動;從水底挖出的泥沙傾入在旁等待的駁船里拖走。本身有航行動力的河道清淤船在通行較大船舶的航道上施工，用粗大的軟管(排泥管)抽吸淤泥。河道清淤船把泥沙存在艙中，裝滿后開往海外倒掉。側伸吊桿河道清淤船是清理狹窄水道有效的工具，它平穩地緩行，每小時約走3700米，上海河道清淤疏浚在湖底鏟出一條寬約35米的水道，泵將吸出的泥沙沿著長長的吊桿，噴回到離水道較遠的水中。吃水較深的大船尤其需要倚重這種河道清淤船。河道清淤船的任務是進行水下土石方的施工，具體講就是挖深、加寬和清理現有的航道和港口;開挖新的航道、港口和運河;河道清淤疏浚方案疏浚碼頭、船塢、船閘及其他水工建筑物的基槽以及將挖出的泥沙拋入深海或吹填于陸上洼地造田等。1、使池塘變淺，載水量下降，水生動物生活的水體空間變小，直接影響單位面積的產量。2、造成水體缺氧。由于淤泥中含有大量的**質。
河口段河床及洪水位不斷抬升，主要是源源不斷的泥沙在河口尾閭的前緣邊坡沉積下來，導致河道尾閭不斷向海延伸的結果。因此，挖河疏浚應可以選擇在河口尾閭段實施，上海河道清淤疏浚從尾閭前緣向上游進行，以促使尾閭前緣后退，造成下邊界控制基面內移、縮短流程，促使河流縱比降變陡、河床沖刷、水位下降。另一方面相對侵蝕基面的降低，能夠產生長距離的溯源沖刷，減緩河道淤積，是實現黃河下游河床不抬高的有效措施之一。三是從近期河口的淤積狀況分析，河道清淤疏浚方案亦應對尾閭河道進行疏浚處理。彎曲性窄河段，兩岸多有河道整治工程控制;一般工程均修在彎道段上，相鄰兩工程之間為過渡段。彎道段深泓點較過渡段低，特別是汛期洪水后，彎道段較鄰近的過渡段低2m左右。河槽縱橫斷面形態的不同，決定了在洪枯水中河道沖淤演變的差異。
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