陰*電泳漆耐候差-浩力森涂料-商用車(chē)零部件陰*電泳漆
電泳漆工藝在鋅合金拉手領(lǐng)域的應(yīng)用
對(duì)于櫥柜，衣柜，抽屜等而言，沒(méi)有拉手，不管外觀再*亮，也只能是繡花枕頭，能看不能用。
目前市面上常用的拉手有采用轉(zhuǎn)應(yīng)技術(shù)的塑料拉手、鋅合金拉手、鋁合金拉手、不銹鋼拉手四大類(lèi)?，F(xiàn)在市面上運(yùn)用廣泛的是鋅合金拉手，其表面處理技術(shù)尤為關(guān)鍵，如果表面處理做得不好，將*大的影響整個(gè)產(chǎn)品的美觀。
鋅合金具有熔點(diǎn)低，鑄造性能好，成品率高，生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。因此鋅合金拉手在產(chǎn)品質(zhì)量，價(jià)格上與其他材質(zhì)的拉手相比，就具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
鋅合金拉手經(jīng)表面處理后，可以形成金黃，銀，仿古銅，青銅等一系列色彩。電鍍工藝是鋅合金拉手的傳統(tǒng)表面處理工藝，但如果表面所鍍金屬層處理不恰當(dāng)*易發(fā)生脫落及氧化，所以一般經(jīng)過(guò)電鍍工藝后都會(huì)再鍍上一層透明電泳漆，以對(duì)鍍層形成防腐蝕保護(hù)。
隨著電泳技術(shù)的不斷發(fā)展，彩色電泳工藝得到了廣泛的應(yīng)用，目前市場(chǎng)上很多生產(chǎn)廠商都采用了彩色電泳技術(shù)。在鋅合金拉手上直接進(jìn)行電泳工藝，以到達(dá)各種色彩效果。
此電泳工藝的表面效果能接近于傳統(tǒng)電鍍工藝，但相對(duì)比電鍍工藝，操作流程上更加簡(jiǎn)化，更易于操作管理，大大的提升了產(chǎn)量。
鋅合金拉手彩色電泳工藝流程：
工件拋光→上掛→除油→水洗→超聲波洗→水洗→純水洗→純水洗→電泳→純水洗→純水洗→純水洗→烘干
注：以上為普通的鋅合金拉手電泳工藝流程，不同顏色的電泳在流程上會(huì)有輕微的不同，
陰*電泳涂裝的質(zhì)量控制和成本控制（一）
產(chǎn)品涂裝質(zhì)量和涂裝成本不僅是涂裝廠家十分關(guān)注的重要問(wèn)題，陰*電泳漆鹽霧差，而且也是影響涂裝產(chǎn)品用戶切身利益的重要問(wèn)題。因此，涂裝質(zhì)量和成本控制便是我們要探討的一個(gè)重要問(wèn)題。
在電泳涂裝中，涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)成本不僅與固有的條件如涂裝線的技術(shù)設(shè)計(jì)、安裝以及工藝設(shè)備的完善等有密切的關(guān)系，而且與生產(chǎn)、技術(shù)管理者的管理水平和管理質(zhì)量有著更重要的關(guān)系。在已有的條件下，在涂裝生產(chǎn)的管理中，我們應(yīng)抓住哪些環(huán)節(jié)，如何設(shè)置控制點(diǎn)及應(yīng)采取什么措施？
陰*電泳涂裝典型工藝流程：產(chǎn)品涂裝質(zhì)量和涂裝成本的影響因素各不相同，因此其管理方法和控制點(diǎn)亦不相同，現(xiàn)分別加以敘述。
質(zhì)量控制
從電泳涂裝的工藝流程可以看出，影響涂裝質(zhì)量主要是如下幾道工序：清除焊渣、毛刺；除油除銹；磷化(含表調(diào))；水洗；電沉積后洗；干燥固化。
1.清除焊渣、毛刺
該工序往往是在預(yù)涂件上線之前進(jìn)行的。處理質(zhì)量是否達(dá)到要求，不僅關(guān)系著預(yù)涂件有關(guān)部位涂膜的附著力，而且亦影響涂裝產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。這是因?yàn)楹冈兔痰耐钩霾?、焊渣中被燒焦的碳素成份等物質(zhì)不清除，不僅降低預(yù)涂件表面的平整度，而且將降低該部位的導(dǎo)電性能。
質(zhì)檢要求：毛刺打平，焊渣除凈。
2.除油除銹
該工序是表面處理為重要的工序，陰*電泳漆光澤不好，其處理質(zhì)量的好壞是保證涂膜質(zhì)量之關(guān)鍵所在。該工序的處理方法較為常見(jiàn)的是酸洗法(或“二合一”法)、“超聲波”法，影響處理質(zhì)量的因素雖略有不同，但亦有共同點(diǎn)，如：預(yù)涂件材質(zhì)及其表面狀態(tài)；工作液的種類(lèi)，性能及其ph值、操作溫度、fe2 離子含量以及工作液的使用周期等。質(zhì)量控制應(yīng)關(guān)注工作液的ph值、浴溫和工作周期。當(dāng)處理效果明顯下降、采用提高工作液ph值(或溫度)均無(wú)起色時(shí)，主要是工作液使用周期過(guò)長(zhǎng)所致。此時(shí)，為了保證處理質(zhì)量應(yīng)采取果斷措施：更換新液。
質(zhì)檢要求：預(yù)涂件表面無(wú)油污、銹蝕和氧化皮；表面平整。
電泳縮孔產(chǎn)生的原因及解決措施（一）
在涂裝生產(chǎn)過(guò)程中，縮孔問(wèn)題是常見(jiàn)的漆膜弊病之一，因?yàn)榭s孔相對(duì)其他涂裝問(wèn)題（如顆粒、流痕等）更難處理*，商用車(chē)零部件陰*電泳漆，因此縮孔也是前處理電泳方面需要重視的一個(gè)問(wèn)題。針對(duì)薄膜前處理配套高泳透力電泳漆而言，因其膜厚相對(duì)傳統(tǒng)磷化—陰*電泳工藝偏低，且高泳透力電泳槽液對(duì)油及硅酮類(lèi)物質(zhì)更加敏感，因此一旦出現(xiàn)縮孔問(wèn)題，往往易形成批量的質(zhì)量問(wèn)題，并且嚴(yán)重影響漆膜外觀和防腐能力，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成很大影響。
縮孔的類(lèi)型按其外觀及形成特征大致可分為以下四種類(lèi)型。
1.油污型縮孔
油污型縮孔是由于表面張力低的油膠、硅酮類(lèi)物質(zhì)落到工件或漆膜上造成的，此類(lèi)型的縮孔在其中間位置看不出凸起顆粒，正常情況不會(huì)，大小一般在為0.5～3?mm。此類(lèi)縮孔一般發(fā)生在電泳漆膜固化之前，若在固化之后則一般只會(huì)形成油斑或*淺的凹陷，比較方便處理。
2.顆粒、纖維型縮孔
這種縮孔是由外界低表面張力或被油膠污染過(guò)的固體物質(zhì)，落在電泳濕膜表面造成的。這種縮孔的特點(diǎn)是在其縮孔中間位置可見(jiàn)纖維、顆粒等*。
3.氣泡型縮孔
這種縮孔由溶劑氣泡、小泡沫等堆積在車(chē)身電泳濕膜表面，進(jìn)入烤爐前未沖刷消泡*，經(jīng)烘烤后涂膜固化形成的，此類(lèi)縮孔一般較大，且易。
4.槽液縮孔
槽液縮孔是指槽液被設(shè)備、環(huán)境或者白車(chē)身所帶的縮孔物質(zhì)污染，且經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的積累造成的槽液本身的縮孔問(wèn)題。此類(lèi)縮孔是必定伴隨著油污型縮孔出現(xiàn)的，其外觀與其類(lèi)似，陰*電泳漆耐候差，前期造成的影響較小，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)槽液月檢監(jiān)控來(lái)進(jìn)行確認(rèn)。
通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電泳車(chē)身的縮孔進(jìn)行放大觀察，絕大部分縮孔出現(xiàn)周?chē)吘壠崮て秸⑼?、縮孔本體面積不大以及中間無(wú)顆粒等情況，因此判斷油污型縮孔較多，但不排除槽液縮孔的可能。
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