公路壓漿料-磊固實業(在線咨詢)-武漢壓漿料

鋼絞線在預應力孔道使用壓漿料的過程中結構產生位移的原因是什么？
施工測量錯誤，放線不對；施工測量和放線誤差偏大，孔道壓漿料，沒有及時糾正或調整，使誤差積累逐漸*；模板支撐系統未經驗處，或驗算有誤。
模板支撐不牢固，在新澆筑的預應力孔道壓漿料側壓力下，在振搗器的振動下，產生了位移；
預留孔洞處的模板支撐方法不對，或支撐不牢固，預應力孔道壓漿料灌注時的沖擊，搗固時的震動，使模板產生位移；
預埋件固定不牢，在澆筑壓漿料時使預埋件位移。
在國內，早期預應力孔道灌漿所使用的傳統壓漿料一般為純水泥漿，施工時，采用水泥、水、減水劑、等進行現場配制。現場配制的灌漿料必須滿足：水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比低減小到0.35；壓漿料大泌水率不得超過3%，泌水應在24h內重新被灰漿吸收；壓漿料的粘稠度應控制在14-18s；壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用；壓漿料試塊的*壓強度不低于50mpa。現場采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題，造成孔道灌漿存在以下嚴重問題：（1）漿體質量穩定性差、流動性差、流動損失快，體積穩定性汪良；（2）新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動性不好，凝結時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢，預應力管道壓漿料，易堵管，施工速度慢，孔道也很難成飽滿狀態等；（3）硬化后漿體不密實，氣泡、針隙類空隙多，與預應力筋粘結不實，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿，高點外漿體起粉等。上述問題不僅影響施工，公路壓漿料，而且直接關乎橋梁結構的耐久性及安全使用。國內對現場配制的傳統壓漿料進行了一定的改善，采用水泥、水和多種外加劑進行配制，有效解決現場各種外加劑兼容性不良的問題，但由于我國地緣遼闊，各個地方用于生產水泥的原材料不同，生產出來的水泥差異性很大，因而水泥與外加劑適應性差的問題仍然存在。在國外，孔道灌漿現場使用的壓漿料通常為預拌商品壓漿料，預拌商品灌漿料是工廠化的產品，事先通過試驗設計，然后在工廠配成均勻的粉體，包裝成袋，在施工現場只需按說明加水攪拌成漿體即可。采用預拌商品壓漿料可以有效解決各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題。
壓漿料施工的基礎技術要求壓漿劑技術要點
1、壓漿劑種類：高強無收縮壓漿劑（料）、超早強壓漿料；
2、壓漿劑用量：按壓漿劑中水泥用量的10%配制壓漿劑；
3、壓漿料耗水量：預應力混凝土梁管壓漿用水灰比不大于0.33。
5、攪拌工藝要求
（1） 清洗施工設備：清洗后的設備內不得有殘渣和水，武漢壓漿料，攪拌機濾網間距應小于3mm×3mm。
（2）漿料混合操作順序：先將80%～90%的實際混合水加入混合器，啟動攪拌機，均勻加入所有的壓力漿，混合后加入，然后加入所有的粉后混合2min，后加入10-20%的剩余混合水，并在使用前繼續混合2min。
（3） 流動性試驗：每10盤進行一次現場流動性試驗。當流動性滿足要求后，可通過濾網進入儲罐。漿液應在儲槽中連續攪拌，以保證漿液的流動性。
（4） 一般情況下，在施工過程中不應添加額外的水來增加流動性。
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