無框直驅電機-KOLLMORGEN無框直驅電機-歐潤智能

直驅電機在系統中必須滿足以下條件
直驅式直線電機ddl1主要是為懸掛輸送系統開發的
1)扁平型結構，限定體積；
2)單向運行，頻繁起動，無框直驅電機，運行時間秒級；
3)起動電流要小于同容量電機，kollmorgen無框直驅電機，沖擊小、響應快；
4)結構簡單成本低、重量輕。單相直線感應電機具有多種不同結構，kbm系列無框直驅電機應用，適用于不同場合。若要滿足以上條件，需要采用結構簡單的2*電容運行電機，其主副相線圈都只有一個，由于系統運行速度不快，因此電機*距較小，限制了槽寬的大小，為了放置線圈初級鐵芯需大大增加槽高，槽高/槽寬比普通電機大，稱之為深槽結構。
直驅電機繞組結構的選擇
1) 分數槽繞組齒槽轉矩幅值小，有利于減小電動機的轉矩脈動，提高轉速控制精度，并能降低電機的振動和噪聲；增加了繞組的分布效應，改善了電機感應反電勢的正弦性；
2) 電機每個*下的槽數減少，數目較多的小槽被數目較少的大槽替代，定子槽的有效利用面積更高，且線圈端長度可以縮短；
3) 分數槽繞組電機可能得到電機節距為1的集中繞組設計，此時電機的每個線圈只繞在一個齒上，kollmorgen無框直驅電機系統，線圈的周長和繞組的端部的伸出長度縮短，電機用銅量下降，節約了生產成本，提高了電機效率。
直接驅動電機低速運行
普通伺服電機在低速運行時，由于其本身的性能特點，使其在低速運行時會產生抖動等不良現象。所以，在此類應用時，一般采用伺服電機加減速機的方法來降低輸出的轉速。但由于減速機的引入，使系統結構復雜化，也給系統帶來了很多不好的效應。而馬達本身具有優良的低速特性。在低速運行時，依然能夠運行平穩。從而為低速運行類應用提供了解決方案。
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