迪拜汽配展Automechanika Middle EastGF

據了解，國外，高壓共軌噴油器的針閥體的端面加工都是以針閥體的外圓定位，進行粗磨、精磨和精磨三道工序分步磨削加工，針閥體的裝夾與國內油泵油嘴偶件的加工方式相同，都是利用圖3所示的自定心漲套來夾緊的，當漲套收緊時工件會隨漲套在軸向移動，針閥體在軸向沒有穩定的定位基準，對接端面磨削后所得到的控制噴油量的三個軸向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很難達到設計要求，穩定性差。同時在磨削過程中針閥體需要分別安裝三次，存在安裝誤差，導致對接端面53相對于基準a的垂直度差；對接端面53的磨削都是普遍的高速磨削頭來完成的，對接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度有時也達不到要求；這樣的加工工藝和磨削加工設備不僅輔助時間多，而且成品率較低，這是導致高壓共軌噴油器產品價格居高不下的客觀原因之一，在加工過程出現的主要質量缺陷表現在如下幾個方面①對接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度達不到要求，穩定性差；②對接端面53相對于閥針孔基準a的垂直度差；③控制噴油量的三個軸向尺寸39. 6_°_°8、40. 23^01和42. 1+°_°5精度差，穩定性不聞。通過上述客觀分析可知，在現有柴油機高壓共軌噴油器中，針閥體的對接端面磨削加工工藝設計不合理，用現有的外圓磨床來加工質量不穩定，尤其是針閥體的安裝定位方式不合理，零件的裝夾在軸向沒有統一定位基準，多次安裝夾緊存在不重合誤差。這是影響柴油機高壓共軌噴油器國產化的關鍵技術難題之一。gf2850613583ene
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